拉林铁路为什么不建双线

最近经常有小伙伴私信询问拉林铁路为什么不建双线相关的问题，今天，62教育小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、西藏拉林铁路将开通 列车沿尼洋河飞驰 沿途雪山森林草原美极了
• 2、拉林铁路为什么不建双线
• 3、拉林铁路通车，这条列车沿途有何美景？

西藏拉林铁路将开通 列车沿尼洋河飞驰 沿途雪山森林草原美极了

2006年通车的青藏铁路为西藏的经济发展带来了翻天覆地的变化。第二年，西藏接待游客量402万人，较2006年增长了60%多；到了2019年，西藏接待游客数量达4012.15万人次，已经是今非昔比。

目前，从北京，上海，广州，成都等城市都有开往拉萨的火车，基本覆盖了华北，华东，华南，西南全国大部分地区。目前进藏铁路只有青藏线一条，仅西宁到拉萨段，列车就需要运行21小时左右，加上西藏面积大，景点分散，坐车时间长，需要有充足的旅行时间。

在青藏铁路通车之后，西藏的交通建设继续大步前进。2014年，拉萨到日喀则铁路开通；2019年，拉萨到林芝高等级公路全线通车。林芝被称为西藏的江南，风景优美，走高速公路，能够减少很多旅途疲劳。2020年，京藏高速拉萨到羊八井段通车。去过纳木错的游客普遍会感觉一天往返特别累，因为仅路上来回就要八、九个小时；现在去纳木错有一半路程可以走高速，单程能节省2个小时。

坐火车来西藏 旅游 ，无论是飞机还是火车，第一站普遍是拉萨，第二站就是林芝。因为林芝海拔只有2000米左右，不容易出现高反；而且这里山水风光极为优美，如同在瑞士，巴松错湛蓝的湖水倒映着雪山，茂密的鲁朗林海一望无际，尼洋河一路流淌，雅鲁藏布大峡谷神秘幽深。

今年6月底，历时6年建设的拉萨到林芝铁路将开通运营。拉林铁路自拉萨站出发，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，全长435.5公里，设计时速160KM/h，单线电气化，全线有34座车站，其中设山南、扎囊、桑日、加查、米林等9个座客运站。建成后，从拉萨到林芝只需要3个小时左右。

拉林铁路为什么不建双线

拉林铁路由于西藏的高海拔，这条铁路也被称为世界上海拔最高的铁路，各种因素使得施工难度更大，单轨的完成已经非常困难，所以不建双线。虽然修建的是单轨，但也是为了方便当地群众，西藏群众能够走出大山，看看外面丰富多彩的世界，当地群众已经很满足了。

青藏与西藏地区居民稀少，为了工人们的安全，也为了青藏与西藏地区的人们能够更好地出行，国家最后就决定将这条铁路修建为单线铁路，一来减轻工程难度，二来能够方便青藏与西藏地区人民的生活，三来也能减轻国家的经济压力，最后建筑团队排除万难，建设了青藏铁路。

拉林铁路通车，这条列车沿途有何美景？

拉林铁路是我国一条由西藏拉萨市的拉萨站，到灵芝市灵芝站的国铁一级单线电气化铁路，在2021年6月30日正式开通。这条铁路彻底改变了西藏交通落后的状态。乘坐这趟列车，将会直达雄伟壮观的布达拉宫，也可以去终日香火缭绕，万盏酥油灯长明的大昭寺。还可以去藏语的“宝贝园林”罗布林卡，以及风光旖旎的尼洋河，湿地公园嘎朗湖等等名胜景区。总之，沿途美景让你浏览无遗。

西藏的拉林铁路

拉萨到林芝的铁路是我国“十三五”规划重点的工程项目，也是西藏第1条电气化铁路。这条铁路的建立，将彻底改变西藏的交通落后状态。由于这条线路的地形条件复杂，桥梁隧道的比重很大。因此，工程任务非常艰巨。这条铁路开通以后，由拉萨到达灵芝的时间将从一天缩短到三个小时，大大缩短了人们的出行时间，提高了效率。

拉林铁路通车

拉林铁路尽管地势条件复杂，桥梁隧道众多，为工程项目的建设增添很多困难和障碍。不过，所有在施工人员的努力下，终于在预期时间内施工完成，在2021年6月30日正式开通，为西藏的铁路翻开了新的一页。

这条列车沿途有何美景？ 62教育网-

这趟列车线路历经艰辛终于完工开通，也也不负所望，一路沿途将带给人们心醉的美景。这条铁路线沿着雅鲁藏布江一路行走，让人们欣赏到雪域高原的绝色风光。雅鲁藏布江的双线特大桥，雅鲁藏布大峡谷，西藏的三大神山之一南迦巴瓦峰，地球上最高的绿色秘境南伊沟。看到这些绝色佳景，想想都令人神往。想去西藏旅游的朋友，这趟列车的沿途美景，最好是不要错过的哦！

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